全市挂职干部代表座谈会交流发言

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一、挂职是淬火成钢的熔炉，在“摔打”中锻造交通人的“铁肩膀”

“挂职不是镀金，是带着‘钢印’的使命。”初到x县，我主动申请分管农村公路建设。第一次下乡，越野车在坑洼的泥石路上颠簸3小时，随行的老支书突然说：“张科，你看那片玉米地——去年秋收，王老汉家的猪摔下悬崖，300斤的肥猪，就这么没了。”这句话像重锤敲在心上。我带着科室同志用42天走遍全县17个乡镇、98个行政村，手绘了一张“断头路分布图”，标注着23处“生命险段”、11个“出行孤岛”。在推进“通组路户户通”工程时，我遭遇了挂职生涯的第一次“硬仗”。x村村民因土地补偿问题阻挠施工，70岁的李大爷拦在挖机前：“占了我的茶园，你们赔得起吗？”我在他家院坝坐了三个晚上，算清“茶叶损失账”和“公路增收账”：“大爷，路通了，您的茶青能直接卖到镇上，每斤多赚5块钱，一年就是3000块。”最终，李大爷不仅主动让地，还带着全家当起了义务监督员。挂职期间，我们啃下了128公里“硬骨头”，让全县99.6％的自然村通上了水泥路，群众自发立起的“民心碑”上，刻着那句最朴素的认可：“_的干部，真修路！”挂职教会我：交通人的肩膀，要能扛炸药包，也要能接热炕头。我们创新“村民议事会＋乡贤监事会”模式，让群众从“旁观者”变成“建设者”；推行“技术干部包片、施工队长蹲点”责任制，把办公室搬到工地，把图纸画在田埂。这些泥土里摸出来的经验，后来被写入《全市“四好农村路”建设导则》，成为全市交通系统的“挂职财富”。

二、挂职是破题开路的考场，在“解题”中厚植交通人的“为民心”

“挂职不是体验，是带着‘问号’的赶考。”2024年汛期，x县遭遇百年一遇暴雨，13条公路塌方，2个乡镇成了“孤岛”。我带着抢险队凌晨3点出发，在齐腰深的洪水中蹚了5公里，到达被困的x村时，68岁的王奶奶攥着我的手说：“你们来了，我们就不怕了。”那一夜，我们用装载机当“摆渡船”，用钢丝绳搭“生命桥”，连续奋战48小时打通“生命线”。事后复盘，我牵头建立了“县乡村三级应急路网台账”，将32处地质灾害点纳入“智慧交通”监测系统，让“雨声就是哨声”的应急响应速度提升了60％。在推动城乡公交一体化时，我发现偏远山区老人舍不得花3块钱坐车，宁愿步行20里赶集。怎么办？我们推出“公交＋快递＋电商”模式，让公交车变身“流动超市”，代运农产品、代购生活用品，票价降到1元，司机兼职“带货员”。半年时间，x镇的土蜂蜜、笋干通过“公交物流”卖到了县城，日均增收2000元。老百姓说：“这哪是公交车，是咱们的‘致富车’！”挂职教会我：交通人的初心，要藏在GPS的坐标里，更要暖在老百姓的炕头上。我们推动建设的“交邮融合”站点，如今成了村民的“幸福驿站”；设计的“错峰公交”时刻表，精准对接学生上学、务工返乡的需求。这些贴着民生温度的创新，让我深刻理解了__“把屁股端端地坐在老百姓这一面”的深意——交通不是冰冷的钢筋混凝土，而是流淌着民生温度的血脉。

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